青岛首条过海地铁大断面 爆破区间完工

原标题：青岛首条过海地铁大断面 爆破区间完工

《经济参考报》记者从中铁二十二局集团轨道公司获悉，青岛近日青岛市首条过海地铁1号线贵州路站至西镇站区间隧道内，首条顺利进行了大断面爆破区间的过海工二次衬砌施工，标志着这条国内最大断面过海地铁的地铁大断最大断面区间隧道顺利完工，为全线早日建成通车奠定了基础。面爆期间，破区建设者们还创造了国内地铁隧道浅眼弱爆破的间完最低振速记录。

中铁二十二局集团轨道公司项目经理高勇介绍，青岛全长59.97公里的首条青岛地铁1号线是青岛在已有胶州湾隧道、跨海大桥通道基础上，过海工建设的地铁大断又一连接青岛西海岸新区和主城区的重要交通动脉，对于助推青岛东西海岸同城化发展具有重要意义。面爆

这个项目地质复杂，破区密布人工堆积层、间完全新统海相沉积层、青岛全新统冲洪积层等，岩体破碎，强度较低，施工难度很高。青岛地铁集团副总经理王守慧说，由中铁二十二局集团施工的青岛地铁1号线二标1工区是目前青岛地铁工程中施工工法最复杂、地域敏感度最高的标段，有一级风险源3处、二级风险源20多处。

高勇说，中铁二十二局集团轨道公司项目部负责的青岛市地铁1号线管段全长约3.1公里，含3站4区间，其中，贵州路站至西镇站区间最宽21.5米，爆破施工最大断面达216平方米，能容纳12辆家用汽车并排停放，是国内过海地铁中罕见的超大断面地铁区间。该四线大断面区间全长344.5米，开挖土石方达4.8万立方米。

“安全风险非常非常大！”高勇介绍说，这个区间隧道距离海岸线仅28米，地面上方危楼密布，地铁隧道要下穿29栋居民楼，侧穿18栋楼，隧道上方的道路两侧分部有热力、电力、煤气等大量管线。“我们标段的地铁隧道最浅埋深7米，隧道顶部距离危楼基础距离最小仅16米，有的居民楼是砖混建筑，存在极大安全隐患，其中下穿一所老年公寓和一所幼儿园，里面有210位老人和200余名儿童，丝毫马虎不得！”

控制爆破震动是贵州路站至西镇站区间工程的重难点。项目部先后召开了26次专题早会、3次专家论证会，决定采用低爆速炸药，浅眼弱爆破，加密周边眼，衰减振动波的传播，从而减少对邻近建筑物的震动。

爆破前，项目部邀请中国铁道建筑研究设计院、山东科技大学等专家来指导，引进水压爆破技术，充分利用TBM先行导洞作为临空面，采用孔内微差、孔外延时，单孔单段起爆方案以及爆破网络采用串并联方式。

项目部总工程师王万仁说，爆破时，他们遵循“多分段、少装药”的原则，用足雷管段位，降低单段起爆药量，“如此大的断面，若铁路施工，最大装配炸药约320公斤，而这里只有160到180公斤。”经检测，项目部爆破的振速都控制在每秒0.5厘米以内，创造了国内浅眼弱爆破的最低振速纪录。历时420天，完成了贵州路站至西镇站区间爆破施工。

据悉，青岛地铁1号线计划年底建成通车。（□记者 王璐 北京报道）

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