首批23个国家物流枢纽落定 行业成本下降可期

　　酝酿了一段时间的首批物流枢纽名单终于出炉，包括天津、个国上海、家物降成都在内的流枢首批23个国家物流枢纽9月11日对外公布。物流枢纽建设正式成为一项国家战略，纽落一方面显示顶层设计对物流业降本增效的定行重视，另一方面也折射出我国物流费高企的业成现状。而作为行业发展的本下细胞，物流企业未来的首批布局也值得关注。

　　涵盖6种类型

　　据国家发改委网站9月11日消息，个国近日，家物降国家发改委、流枢交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的纽落通知》，共有23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单。定行

　　其中，业成东部地区10个［天津、上海、南京、金华(义乌)、临沂、广州、宁波-舟山、厦门、青岛、深圳］、中部地区5个(太原、赣州、郑州、宜昌、长沙)、西部地区7个(乌兰察布-二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐)、东北地区1个(营口)。

　　23个物流枢纽涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型6种类型，区域、类型分布相对均衡，有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展、西部陆海新通道等重大战略实施和促进形成强大国内市场。

　　今年4月，国家发改委、交通运输部联合印发的《国家物流枢纽网络建设实施方案(2019-2020年)》明确指出，国家物流枢纽原则上基于已投入运营、基础设施相对完备、市场需求旺盛、发展潜力较大、区域带动作用较强、在行业内具有一定影响力的物流枢纽进行建设。

　　中国民航科学技术研究院副研究员、高级统计师葛金梅此前表示，从区域的整体情况来看，二线城市的航空货运比重在不断提升。随着近年来市场集中度的不断下降，中西部地区的郑州、武汉、重庆、西安、成都等二线城市正在成为新的市场焦点。

(责任编辑：时尚)