教练机选择亚音速还是超音速

原标题：教练机选择亚音速还是教练机选超音速

2021年11月14日，第17届迪拜航展开幕式上，择亚中国高级教练机L15通过精彩的音速音速飞行表演，展示了优异的还超飞行性能。

一直以来，教练机选教练机是择亚飞机设计制造的重点课题。目前，音速音速世界上现役教练机按照最高飞行速度可分为亚音速和超音速两种。还超

很长一段时间里，教练机选教练机要不要具备超音速飞行能力，择亚是音速音速航空设计师一直探讨的话题。自20世纪40年代，还超飞机就已实现超音速飞行。教练机选如今，择亚结合任务需要，音速音速教练机是否应具备超音速飞行能力？亚音速教练机和超音速教练机各有哪些方面优势？

目前，亚音速教练机便宜、耐用，一直有着良好市场。一般来说，飞机进入超音速飞行后，飞行成本呈几何级增长，其生命周期内的设计、制造、试验以及后期维护保养，是一笔不小开销。

以机身设计为例，教练机飞行速度超过音速后，会遭遇气动焦点后移、高频率振动、空气压力升高等问题，对机身的强度和刚度是巨大考验，这导致飞机设计制造成本大幅增加。

在发动机选取上，亚音速教练机通常不需要安装加力燃烧室，发动机的采购成本较低。例如，俄罗斯一家公司设计的SR-10单发亚音速教练机，该机未加装加力燃烧室和可调喷管，外形尺寸较小，油耗较低，价格也相对便宜。

20世纪80年代前，亚音速教练机模拟战机飞行效果并不理想——在亚音速和超音速飞行状态下，战机飞行处于两种不同感受。

随着航空科技进步，新型战机操纵特性得到优化和改进，在超音速和亚音速飞行中，飞行员飞行感受没有太大区别。

那么，为什么还要发展超音速教练机呢？

与亚音速教练机相比，超音速教练机的功能要复杂得多。以韩国“金鹰”超音速教练机为例，该机采用可精确操纵飞行的数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静稳定技术、可同时锁定多个目标的自主攻击传感器等，具有超音速和机动灵活的特点，是教练机市场的明星产品。

自20世纪80年代以来，全球先进战机的持续高过载机动能力越来越强。目前，五代机普遍没有设计同种类型教练机。所以，为更好适应飞行训练任务、提升飞行学员先进战机飞行技能，必须大力发展超音速教练机，进一步减少先进战机的飞行成本。

国外新一代超音速教练机普遍引入涡流增升、放宽静稳定等先进技术，起降速度很低。在实际飞行过程中，能够与初级教练机形成良好衔接，快速有效提升飞行学员的飞行技能。

从市场定位来讲，超音速教练机的功能，不仅仅是简单的飞行教练，同时还具备改装为作战飞机的潜力。如果列装更多超音速高级教练机来维持空军编制，可以进一步减少主力先进战机的数量、飞行时长和过载次数，有效控制飞行训练成本。

近年来，在教练机选择上，一些国家普遍采用混飞制——即在不同训练阶段使用不同类型教练机，从而避免频繁的机型改装，缩短学员培训周期、降低训练成本、提高训练质效。

综合来讲，教练机无论是选择亚音速还是超音速，都有各自优势。从全球军用教练机市场的销售现状来看，两种路线都衍生出了获得市场认可的经典机型。其中，最重要的是找到性能和成本的“平衡点”，力争用更少经费开支达到最好的训练效果。

上图：雅克-130教练机。

资料图片（■杨杨 赵镜然）

(责任编辑：时尚)