海外车企“重仓”中国技术

　　借助电动化，重仓中国车企正实现“弯道超车”。海外在“电动化+智能化”时代，车企海外车企也正“拥抱”中国技术进行追赶。中国继推出e:N与Honda 0新能源系列后，技术本田针对中国市场推出纯电品牌——“烨”并在全球范围内率先使用全新“H”标识。重仓本田中国本部长五十岚雅行更直言，海外该品牌将坚持中国研发中国智造。车企

　　北京商报记者注意到，中国“烨”品牌官宣的技术合作供应商中包括宁德时代、华为、重仓科大讯飞以及航盛电子。海外如今，车企中国已成为全球新能源汽车主战场，中国而随着中国新能源品牌崛起，技术也让海外品牌压力倍增。一方面，海外车企提速在华新能源转型，另一方面如何抓住中国消费者的需求成为关键，中国供应链品牌与技术成为海外车企共同的选择。

　　本土化更彻底 

　　通过加大在中国市场的本土化，本田新纯电品牌落地。

　　相比以往的车型和品牌，这次“慢半拍”的本田在新品牌本土化方面更加彻底。据了解，未来“烨”品牌旗下车型采用本田新一代纯电动车专属的“W”架构。据了解，“W”架构搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统。同时，“W”架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。此外，“W”架构提供高度拓展性的FoD服务。本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理宫原哲也透露，“W”架构由本田中国研究所的年轻本土团队开发。

　　同时，北京商报记者了解到，“烨”品牌车型也将由本田中国年轻的研发团队自主设计，团队平均年龄仅为32岁，并且产品开发将以中国消费者需求为核心。在中国汽车流通协会专家成员会成员颜景辉看来，本土研发设计团队能够更好地了解中国用户需求，在设计和功能上推出更符合中国市场的产品。

　　值得注意的是，除研发设计外，宁德时代、华为、航盛电子、科大讯飞四家中国头部零部件供应商也出现在“烨”品牌的合作名单中。其中，作为动力电池领域“领头羊”的宁德时代，今年前2个月的全球市场份额近四成；华为则为“烨”品牌提供车载光场屏（HUAWEI xSCENE），此前已装车问界M9；航盛电子涉及新能源汽车“三电”（电机控制、电池管理系统、整车控制系统）核心技术，以及智能座舱、智能网联等；科大讯飞则在AI大模型领域与多家车企合作。本田中国相关负责人表示，目前中国供应商已位于行业最前端，在自动驾驶和智能化技术上拥有较强实力，本田会积极与中国非常优秀的专业厂家进行合作。

　　提速全球战略 

　　本田在华绑定本土供应商发力中国市场的背后，来源其转型的急迫感。按照本田方面规划，到2030年纯电动车年产量将升至超200万辆；到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100%。其中，2035年，本田在中国市场将实现100%电动化。

　　本田欲达成上述规划目标，中国市场尤为关键。2021年，本田在中国发布纯电动车品牌——e:N，并计划于五年内连续推出多款e:N品牌纯电动车型，其中e:N P1和e:N S1已上市发布。然而，在一众自主品牌猛攻下，e:N的声量并不大。在五十岚雅行看来，针对当下的中国市场燃油车份额缩小、新能源车份额扩大的情况，本田需要及时采取措施去应对，其中首先必须快速应对新能源车市场份额扩大的现状。

　　按照规划，到2027年本田将推出六款“烨”品牌新车型。其中，烨S7和烨P7将于今年底上市，GT车型将于明年上市。“本田接下来会以e:N和‘烨’两个不同品牌、不同平台共存的方式面对市场竞争。”五十岚雅行透露，e:N品牌基于前驱平台打造，“烨”品牌面向中国市场，采用全新开发的后轮驱动和四轮驱动平台。

　　此外，为实现全球化目标，本田也持续加码海外市场。在海外市场也没有停歇。在今年初的CES 2024（消费电子展）期间，本田发布将于2026年向全球市场投放的全新系列纯电动车“Honda 0”。五十岚雅行对北京商报记者表示，“Honda 0”是以全球为前提的车型系列，将于2026年在北美地区上市，在此之前“烨”品牌会在中国率先开发。

　　追捧中国“链” 

　　事实上，在全球新能源汽车市场竞争中，中国技术已成为众多海外车企的选择。

　　与本田同属日系品牌的丰田，早已在本土研发方面对内“动刀”。去年8月，丰田在华三家合资公司（一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田）研发中心的工程师加入IEM by TOYOTA主导的研发项目中。丰田将在华三家合资公司研发中心的本土研发团队整合至丰田在华统一设立的研发中心，希望在电气化方面加强所有电动车型（纯电动、插电式混动、混动燃料电池）的本土化。丰田中国本部长上田达郎表示，中国汽车市场正以史无前例的速度发展，丰田也将在中国市场全力以赴，致力于工作方式和思维方式的变革。通过以IEM by TOYOTA为核心推进本土研发，丰田能够迅速开发并提供令中国顾客满意且具有竞争力的产品。此外，在中国的研发成果和所学经验将不仅应用于中国市场，也将反哺全球市场。

　　此外，去年广汽丰田、丰田中国与小马智行三方签订协议，推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中国新能源汽车及智能化市场崛起，给丰田和本田上了一课并成为其押宝中国加速转型的契机，因此以“引援”方式提速转型。

　　同时，制定“在中国，为中国”战略的大众汽车集团，更借助中国造车新势力品牌的技术“超车”。去年7月，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%股权。根据协议，双方计划面向中国的中型车市场共同开发电动车型，计划2026年实现量产上市。大众汽车集团方面表示：“与小鹏汽车携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”

　　今年4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作框架协议。在本次战略合作中，小鹏汽车与大众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，合作双方将共同实现更高的效率、更优的成本结构和更快的研发速度。在快速变化的中国汽车市场，显著的成本效益和快速的开发节奏对保持竞争力至关重要。

　　业内人士认为，随着自主品牌在新能源汽车赛道上崛起，中国企业在智能化技术、开发平台上的实力也得到全球车企认可。

　　北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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